Какие виды межсезонного топлива существуют

Межсезонное топливо — это специальный вид дизельного горючего, предназначенный для эксплуатации в переходные периоды года — весной и осенью, когда температура воздуха находится в диапазоне примерно от –5 до +10 °C.

Оно создано для обеспечения стабильной работы двигателя при суточных колебаниях температуры, когда обычное летнее уже густеет, а зимнее — ещё не требуется.

Зачем нужны разные виды

Климат в России и странах СНГ очень разнообразен: в одних регионах уже тепло, в других по ночам возможны заморозки. Поэтому нефтеперерабатывающие заводы выпускают несколько разновидностей, которые различаются температурой застывания, плотностью и составом присадок.

Это позволяет подобрать оптимальный тип для конкретных погодных условий и техники.

Основные виды

По температурному диапазону применения:

• Межсезонное лёгкое (ДТ-М1) – температура помутнения около –5 °C, застывания до –10 °C, ранняя осень, поздняя весна.
• Межсезонное стандартное (ДТ-М2) – температура помутнения около –10 °C, застывания до –15 °C, середина осени, март–апрель.
• Межсезонное усиленное (ДТ-М3) – температура помутнения до –15 °C, застывания до –20 °C, северные регионы, переменчивая весна.

Каждый вид создаётся на основе дизельных фракций с различным содержанием парафинов и специальных депрессорных присадок, снижающих температуру кристаллизации.

По составу и технологии производства:

• Минеральное межсезонное

Производится из нефтяных дистиллятов.

Имеет хорошую стабильность и низкую склонность к расслоению.

Подходит для большинства дизельных двигателей без особых требований к качеству.

• Биодизельные смеси (B5–B20)

Содержат до 20% биокомпонентов (метиловых эфиров растительных масел).

Более экологичны, но имеют меньший срок хранения.

Используются преимущественно в сельхозтехнике и коммерческом транспорте.

• Премиальные с улучшенными присадками

В их состав входят очищающие, антикоррозионные и цетаноповышающие добавки.

Обеспечивают мягкий запуск двигателя, снижают шум и дымность.

Часто реализуются под брендовыми названиями на АЗС (например, «ДТ ЭКТО», «ДТ Евро+», «Opti Diesel» и др.).

По стандарту качества

В России основным нормативом является ГОСТ 32511-2013 (аналог европейского EN 590).

По этому стандарту классифицируется как:

• Класс F — температура фильтруемости до –10 °C;
• Класс G — до –15 °C;
• Класс H — до –20 °C.

Эти классы указываются в паспорте качества и помогают определить, подходит ли продукт для вашего региона и сезона.

Как выбрать подходящий вид

Учитывайте климат региона.

В южных областях достаточно лёгкого варианта (ДТ-М1), в северных и горных районах лучше выбрать усиленный (ДТ-М3).

Проверяйте паспорт качества.На нём обязательно должно быть указано: «ДТ-М», класс по ГОСТ, температура фильтруемости и застывания.

Покупайте топливо только на проверенных АЗС.

Сомнительное ДТ может содержать воду или парафины, что приведёт к закупорке фильтров.

Не смешивайте резко разные типы.

Если переходите с летнего на межсезонное, сначала выработайте остатки, чтобы избежать помутнения и выпадения осадка.