Межсезонное топливо — это специальный вид дизельного горючего, предназначенный для эксплуатации в переходные периоды года — весной и осенью, когда температура воздуха находится в диапазоне примерно от –5 до +10 °C.
Оно создано для обеспечения стабильной работы двигателя при суточных колебаниях температуры, когда обычное летнее уже густеет, а зимнее — ещё не требуется.
Зачем нужны разные виды
Климат в России и странах СНГ очень разнообразен: в одних регионах уже тепло, в других по ночам возможны заморозки. Поэтому нефтеперерабатывающие заводы выпускают несколько разновидностей, которые различаются температурой застывания, плотностью и составом присадок.
Это позволяет подобрать оптимальный тип для конкретных погодных условий и техники.
Основные виды
По температурному диапазону применения:
- Межсезонное лёгкое (ДТ-М1) – температура помутнения около –5 °C, застывания до –10 °C, ранняя осень, поздняя весна.
- Межсезонное стандартное (ДТ-М2) – температура помутнения около –10 °C, застывания до –15 °C, середина осени, март–апрель.
- Межсезонное усиленное (ДТ-М3) – температура помутнения до –15 °C, застывания до –20 °C, северные регионы, переменчивая весна.
Каждый вид создаётся на основе дизельных фракций с различным содержанием парафинов и специальных депрессорных присадок, снижающих температуру кристаллизации.
По составу и технологии производства:
- Минеральное межсезонное
Производится из нефтяных дистиллятов.
Имеет хорошую стабильность и низкую склонность к расслоению.
Подходит для большинства дизельных двигателей без особых требований к качеству.
- Биодизельные смеси (B5–B20)
Содержат до 20% биокомпонентов (метиловых эфиров растительных масел).
Более экологичны, но имеют меньший срок хранения.
Используются преимущественно в сельхозтехнике и коммерческом транспорте.
- Премиальные с улучшенными присадками
В их состав входят очищающие, антикоррозионные и цетаноповышающие добавки.
Обеспечивают мягкий запуск двигателя, снижают шум и дымность.
Часто реализуются под брендовыми названиями на АЗС (например, «ДТ ЭКТО», «ДТ Евро+», «Opti Diesel» и др.).
По стандарту качества
В России основным нормативом является ГОСТ 32511-2013 (аналог европейского EN 590).
По этому стандарту классифицируется как:
- Класс F — температура фильтруемости до –10 °C;
- Класс G — до –15 °C;
- Класс H — до –20 °C.
Эти классы указываются в паспорте качества и помогают определить, подходит ли продукт для вашего региона и сезона.
Как выбрать подходящий вид
Учитывайте климат региона.
В южных областях достаточно лёгкого варианта (ДТ-М1), в северных и горных районах лучше выбрать усиленный (ДТ-М3).
Проверяйте паспорт качества.На нём обязательно должно быть указано: «ДТ-М», класс по ГОСТ, температура фильтруемости и застывания.
Покупайте топливо только на проверенных АЗС.
Сомнительное ДТ может содержать воду или парафины, что приведёт к закупорке фильтров.
Не смешивайте резко разные типы.
Если переходите с летнего на межсезонное, сначала выработайте остатки, чтобы избежать помутнения и выпадения осадка.
Загрузка...
