Авиационное топливо

Самолетное топливо, реализуемое на рынке, предлагается в двух видах. Первый – обычный бензин, который немного отличается по составу от автомобильного. Его можно применять на двигателях с поршневой системой. Такие устанавливаются на мелких самолетах и вертолетах.

Коммерческие воздушные суда имеют более внушительные силовые агрегаты: турбовинтовые и турбореактивные. Такие моторы называются газотурбинными и для их работы подойдет авиакеросин.

В России практически весь пассажирский авиационный транспорт и военные самолеты, летающие на скорости меньшей скорости звуки, заправляют сернистым авиакеросином. Его же предлагают для некоторых вертолетов. Предлагается этот вид ГСМ под названием ТС-1. Отличительная особенность – большой объем сернистых соединений в составе.

Европейские государства предлагают для своего транспорта керосин под названием Jet A-1. Его отличительная черта – сниженное количество серы, что делает его куда экологичнее первого варианта. Но производство более сложное и требует гидроочистки всей керосино-легроиновой фракции.

На российском же рынке предлагается авиакеросин, состоящий из смеси очищенных и гидроочищеных дистиллятов. Такой продукт интересен тем, что используется при сниженных температурах, чем не может похвастаться “Джет”.

Марка ТС-1 применяется на иностранных самолетах брендов Airbus и Boeing, но только при совершении внутренних рейсов на территории России. Этим же ГСМ заправляют отечественные лайнеры. Не применяется этот вид топлива при полетах заграницу и на сверхзвуковых истребителях.

В сверхзвуковой военной авиации высокая популярность у топлива под маркой РТ. Производят его схожим с аналогами способом, но только удаляют любые агрессивные и нестабильные соединения, в основе которых находится кислород, сера или азот.

Такой подход к производству ГСМ позволяет повысить термическую стабильность вещества, что играет большую роль при перелетах на сверхзвуковых скоростях, когда трение металлического корпуса воздушного судна о воздух нагревает топливный бак.

Применять ГСМ марки РТ можно и в гражданской авиации, но его стоимость намного выше ТС-1. Поэтому представители гражданской авиации стараются использовать более доступный аналог.

Авиабензин же отличается от своего автомобильного аналога улучшенным составом, что повлияло на его свойства. Все это сказывается на продолжительности работы силового агрегата. У авиационного бензина выше детонационная стойкость и октановое число.

Владельцы летательного транспорта в Карелии и Ленинградской области могут не беспокоиться по поводу выбора поставщика горючего вещества для своих самолетов и вертолетов. В регионах уже более 10 лет работает компания “Магма-Дизель”. Надежный поставщик с собственным транспортом сможет доставить ГСМ любой марки в оптовых и розничных партиях. Получить дополнительную информацию об услуге можно у специалистов организации по телефону или через электронную почту.